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一种轮式相对运动储能系统 |
杨海英
一种轮式相对运动能量储存系统，（
专利申请号：201210035145.6）是在内外套式动能储存车轮（申请号：201110349308.3）发明的基础上，经过理论上的突破，是更具有广泛的应用价值的发明。一种轮式相对运动能量储存系统的发明，在世界上首先提出：利用相对运动能量储存系统，将车辆的质量分成车轮系统质量和车体系统质量，通过车体系统质量在整个车辆制动刹车过程中，始终保持惯性运动，以减小车辆在频繁的启动和制动过程中的能量消耗，减小制动距离，减小车辆惯性力释放，达到车辆安全性能的提高。轮式相对运动能量储存系统的发明，是传统经典力学在应用上的突破和创新，是对惯性储能理论的发展。轮式相对运动能量储存系统所提出的节能原理，可以应用于一切车辆的节能，特别对与减小大型运输车辆制动冲量、缩短制动距离、减小车辆的惯性力释放和节能方面都有着很大的优势和不可估量的社会价值和经济价值。
与现有技术对比的突出优势：长期以来车辆的结构随着科学的进步，在结构和性能上不断发展，但其传动和制动原理没有发生根本变化，及将动力通过驱动轴直接转换成车轮的转动，达到车辆运动的目的。制动时，使车辆速度降低或者达到静止状态，降低或消耗完整个车辆的动能。车辆的质量越大，速度越高，制动距离越长，制动时消耗的动能越大，车辆上的物体和人在车体制动时，释放的惯性力越大。特别是高速列车等超大型交通工具的运行，给人们的出行带来快捷便利的服务，但同时对这种大型高速的交通工具的安全性能要求很高。大质量、高速度的车辆其惯性极大，难易制动。2011年温州动车组首尾相撞事故，造成大量的人员的伤亡。因此车辆在高速度的情况下，怎样使制动距离缩小，在制动距离缩短的同时，怎样使车辆本身的惯性力释放减小，达到车辆安全性能提高的目的，是必须尽快解决的课题。本发明在理论上论证了 一种轮式相对运动能量储存系统相对现代车辆技术在节能和安全性能上有着无法比拟的优势。
合作条件：凡是有益减小车辆耗能、提高车辆安全性能的国有车辆科研单位，国有车辆制造企业都是首选的合作对象。合作方式可多样。
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