可骑行多功能休闲购物车
本项目经历长时间细致的调研，设计为日常生活采购所需用品，以骑行方式到达超市或市场，后可以变为推行状态在超市或市场内进行挑选和采购；再以骑行方式返回，并可以将载物箱直接摘下，将所有物品一次携带上楼。负重大、空间大、体积小。已试制了一辆试验车，并对从中发现问题作出改进。
结构简单，使用简便，重量轻，生产成本低。距离地面小与300mm的主梁，上下车完全无障碍。
从真正的使用需要出发，完全针对需求设计，真正用来“用”的车。目前针对这一需求的供应产品为零。
有能力在国内每年价值近700亿元的自行车市场中去占15%-30%
2000万人民币转让专利权；提供车辆的所有细节设计和在其基础上的改型建议。
本产品在设计上考虑到诸多方面，从骑行、推行、外观、重量、体积、生产、使用、包装等方面进行考量，仔细研究并改进所有细节结构和使用需求；并经过长时间的调查研究逐步修改其不足，使得在上述诸多方面做出一个中和的方案。
使用方法和设计目的：在需要去购买物品的时候，以较轻松快捷的骑行状态到达后，在进入超市或市场时收回为推行，从而在超市或市场内进行选购和携带商品；在完成采购后展回为骑行状态以较轻松快捷的方式回家，有电梯的小区可收回为推行状态后直接进入电梯，没有电梯的小区可将载物箱筐单独摘下，把所有购买的商品一次性拉上楼。
结构特点：本品为前两轮后一轮设计；主梁低至离地约300mm，比一级踏步公交车车门处还要低；上下车完全无障碍。注重骑行和推行两方面需要，结构设计尽量简洁，生产维护成本低，85%的零部件可直接采购。使用简单，整车长度约150cm，宽约55cm，缩回为推行状态为长度为100cm左右；相对现有自行车缩短约45%，并与超市购物车相当。自重在11KG左右，重量能够小于现有大多数自行车。集中停放2辆占地不足1㎡，相对现有自行车要节约50%的面积。设计最大载物能力在25KG左右，最大容量在80L以上；可以达到单人携带的体积或重量的上限。
具有独特的包装和运输方式，整体包装尺寸只相当于其一半的体积；在同等条件下可增加仓储运输的数量，减少仓储物流成本。
使用意义：对交通可小幅缓解交通堵塞、停车难，减少塑料袋的使用，符合绿色出行的概念；并可以以这些名义申请扶植和补助。对于使用者自身可以节约燃油和停车费用、不用找车位、省去罚款还有可能发生的剐蹭事故，省时省力。对于一些超市可减少自备购物车和购物筐的损耗。为多方面共赢。
