自行车变速装置
段绍节
一种自行车变速装置，为一种与现有变速自行车完全不同的变速装置。其不是通常所用改变圆形齿轮的大小实现变速，而是由一个椭圆或准椭圆齿轮与飞轮结合在一起的结构完成的，即当脚蹬臂与椭圆齿轮轴线夾角不同时，力臂的大小也不同，从而达到自行车变速的目的。当然同时要加装有使自行车链条时刻绷紧的弹簧小齿轮结构。本新型是长久以来自行车动力结构上的创新变化，变速装置结构简单，构造精巧，大大增加了经济效益，更便于实际操作。
专利前景：
目前我国自行车保有量超过4亿辆,自行车年产量超过8000万辆,而本专利适用于所有类型自行车。自行车使用本专利后，可方便的进行变速，与所有类型的自行车都可匹配，使自行车的性能大幅提高。这是自行车结构的一次创新性的变革。其使用前景极其广阔。面对现在大力提倡的绿色出行与健身需求，本专利是大有推广价值的。
直接应用领域：
本专利直接使用于自行车上。
可拓展应用领域：
本动力传动方法经过一定变化的设计，还可用于摩托车、电动自行车等的变速装置上。
优势和技术特点：
现有的变速自行车是用改变脚蹬圆型齿轮及后车轴圆齿轮的大小来进行变速的，这样不仅结构复杂，而且变速时车链条要在各齿轮间变换，使用起来也十分不方便，且一个较好的变速自行车轴就要上千元或更多。而本转利是利用脚蹬椭圆齿轮加飞轮的结构，利用脚蹬臂与椭圆长轴所成夹角不同造成的脚蹬力臂不同的变化实现变速的。其变速时只要脚倒蹬一下，改变了脚蹬臂与椭圆齿轮长轴的角度，就完成了。其过程极其简单。而其结构为将现有自行车的脚蹬圆型齿轮改成椭圆齿轮，并套在飞轮上。也即是将现有的普通自行车的脚蹬圆型齿轮改为椭圆飞轮齿轮即可。它的变速范围为椭圆齿轮长轴与短轴之比值，而一般情况下其可作到大于二。其造价也只多加十元钱左右。这时不仅结构变得十分简洁，而在骑行变速时也十分简单方便。
技术的主要缺点和完善途径：
本专利已完成手工制作，并进行较长骑行，并未发现什么缺点。
本转利为原创发明。
用本专利已用手工制作成成品，已安装好自行车（见照片）。但若工业制造尚必须造椭园齿轮模具。
