可控二冲节能环保发动机
发明人董希明，现在很多智能发动机相继问世，但目前来看都存在着范围的局限性，比如（压缩比、空燃比、空燃预混，后燃的充分利用，NOX、PM生成的控制）等都没有达到理想性能，其原因就是受到发动机构造性能的制约，而可控二冲节能环保发动机对此问题的控制就从心所欲了，目前世上最理想的四冲发动机是没有达到的。
1、拿压缩比来说：四冲发动机目前最理想的电控可变气门，它也只能局限性调整，从根本上解决不了在压缩比上存在的问题。而可控二冲节能环保发动机，它不受任何的约束，只有最佳点的控制，所以在任何压缩冲程中，都取在最佳的压缩比，而四冲发动机它是无法做到的。
2、空燃比
四冲发动机它的空燃比基本是一个模式值，它虽有变化，但根本应服不了变化当中的弊病。
而可控二冲节能环保发动机，它是一套由控制独立供气系统，油、气是同步进行，无论发动机功率的任何变化，而可控二冲节能环保发动机的空燃比都是在最佳匹配之中。而四冲发动机它是无法做到的。
3、空燃预混
发动机的缸温，是随负荷而变化的，缸温的变化必然迫使压缩温度也发生变化，当压缩温度超出燃油燃点极限时，就要产生早燃、爆振。四冲发动机为了解决爆振没办法只能调整喷油提前角。由于喷油提前角的调整，必然给预混带来负面影响。
而可控二冲节能环保发动机它的压缩比是根据缸温变化而变化的，压缩比温度值是不变的，所以预混最佳值也是不变的，四冲发动机它更是无法做到的。
4、后燃
四冲发动机由于受到压缩比的限制和排气背压的限制，基本后燃没有完全利用，造成了浪费、排温、噪音高。
而可控二冲节能环保发动机它不受压缩比和排气背压的限制，不但百分之百的利用，还超过了百分之百。因它利用了缸内高压共轨喷水，它不但控制了缸温，还抑制了NOX、PM的生成，又充分利用后燃期的高温，喷水吸收热能转变成过热水蒸汽膨胀，二次利用做功，又节能又环保，四冲它是无法比的。
5、制造成本及工艺
可控二冲节能环保发动机制造成本要低于四冲20%—30%制造工艺比四冲简单50%。
6、可控二冲节能环保发动机它具有连续运行时间长，安全可靠性强，使用周期超过其它发动机20%~30%，因本发动机采用了永不偏磨气缸、活塞组和曲轴包括连杆全部使用滚动轴承（这两项也在申请专利办中）。
7、故障率要比四冲低40%~50%；因二冲没有机械配气、排气系统及增压器、水（循环）系统及采用永不偏磨气缸活塞组。
8、可控性更优于四冲。
9、润滑基本与四冲相同。
10经济性超过目前所有发动机。
11、现在国外又新提出的颗粒细化要求，对咱国产发动机又是一个头疼的挑战。而可控二冲节能环保发动机早以超出他提出的要求。【在可控二冲节能环保发动机上采用了超高压旋转油束纳米喷油器（这种喷油器本人也申请了专利正在办理之中）它的特点是喷出的油束旋转的，油颗砬比常规喷油器喷出的要细小很多倍，而它是旋转运动，与压缩空气混合，在燃烧方面别看国外叫的很，他的发动机如不在尾气当中做处理，他根本无法来相比。】
12、启动，可控二冲节能环保发动机，因它做功行程大，曲拐圆必然也得做大，按常规启动，肯定是阻力相当大，但充分利用它本身特长，在启动时全部开放压缩比调整阀，在无负荷状态下启动，不但阻力小于同类型号的发动机，还利于在低温下启动。
13、可控二冲节能环保发动机在火车、发电、轮船、潜艇、坦克等大功率机械上使用更为优势，功率越大，相比耗油越少，特别在噪音方面要比其它发动机要小很多倍。
14、可控二冲发动机完全具备四冲发动机所有功能，而四冲发动机具备不了可控二冲发动机的功能。
注：就有业内人士总认为四冲才永远万岁！？
