位置服务平台：建设智慧城市的关键

发布时间：2012年07月27日  来源：科技日报   作者：记者 滕继濮

　　也许你看到微博中有人提到某某立交桥积水，但不熟悉路况的你还是可能在暴雨中遭遇拥堵。如果每个人的微博都有天然的“时空标签”，上传后包含了地理位置信息，那么接收到此信息的人，走在某某立交桥附近时，手机或者导航仪就会报警，这样暴雨中拥堵的车辆就会少很多，这就是“位置服务”的力量，这是智慧城市能够提供的众多方便中小小的一个。

　　在科技部、工信部的联合推动下，全国智慧城市的建设“竞赛”正在展开。随着北京、上海等中心城市的领跑，全国80%以上的一二级城市均提出了明确的“智慧城市发展规划”。

　　那么，究竟哪些因素会成为制约智慧城市发展的瓶颈，又该如何解决这一问题？7月26日，在2012合众思壮技术发布大会间隙，其董事长郭信平告诉本报记者，当前智慧城市发展的瓶颈是位置管理的智能化和网络化，因此，加快搭建位置服务平台是建设智慧城市的关键。

　　“五网合一，把城市位置数据管起来”

　　日前，住房和城乡建设部副部长仇保兴表示，未来5年，将实现智慧城市（镇）建设全面提速，并提出要从现代科学技术应用的角度来思考，特别是运用信息技术成果来解决发展中的问题。

　　“国家在基础设施建设方面已经取得初步成果，北斗卫星导航网、地基增强网、室内定位网、互联网、移动通信网等已经基本建设完备，但是因为分散的网络和数据资源缺乏整合而不能实现智慧城市的升级”，郭信平说，“现在需要在各地政府的推动下实现五网合一，把分散的城市位置数据管起来”。

　　在郭信平看来，实现五网合一的关键，一是位置数据开放共享，二是位置服务平台搭建。

　　在谷歌、苹果、facebook等巨头的推动下，互联网位置服务应用正以惊人的速度扩展。目前互联网模式的位置应用更侧重娱乐性，真正服务于国民经济和生产生活的位置服务应用尚未被激发，导航与位置服务产业将是推动传统产业转型升级、提高生产效率和生活水平的重要途径。

　　郭指出，基于位置服务平台对资源和数据的整合，形成各种位置服务解决方案，政府将实现资源调度管理、移动现场指挥、重大事件快速响应决策、城市公共智慧服务；企业将实现对车辆、流动人员、货物等资产与移动资产的智慧管理、指挥和调度；公众将可以在出行、交友、购物、餐饮、家人关爱、财产和人身安全等多个方面获益。

　　位置元素将无所不在

　　我们正在迎来一场新的技术革命。

　　导航与位置服务具有广泛的产业关联性，对带动现代农业、现代服务业、交通运输业、电子制造业、移动通信业等多个产业升级改造具有重要的促进作用，市场潜力巨大。随着基础设施的完善和技术的进步，“位置”作为新一代信息技术的重要元素将无所不在。

　　2012年6月，科技部发布了《导航与位置服务科技发展“十二五”专项规划（征求意见稿）》（以下简称《规划》），指出“导航与位置服务产业在国际上已成为继互联网、移动通信之后，发展最快的新兴信息产业之一。”

　　据合众思壮公布的实施路线图，其已经和正在参与西安、北京、上海、重庆等地的智慧城市建设规划和设计工作，得到了各级政府的认可。目前，其主导推动的“中国位置服务平台”已经在智能交通、物流管理、老人关爱、社会治安等方面实现了具体应用，正在积极与有关部门合作开发智慧市政、智慧企业、智慧个人的全面解决方案。

　　“呼吁政企合作，打通最后一公里”

　　工信部副部长杨学山曾指出：“智慧城市是工业化、城镇化、信息化在特定历史时刻交汇的产物，也是调整经济结构的必然要求。”

　　在当前全球经济增长放缓、中国经济增长方式面临重大转型的历史时刻，加快推动智慧城市的建设对激发城市产业升级潜能、带动服务业发展具有重要意义。

　　“国家制定了正确的发展路线和规划，并已经推进了相关基础设施建设，但这些设施还没有实现充分的互通互联，应用规模小、重复建设严重，这是极大的浪费，”郭信平说，“我们要强烈呼吁，各地方政府加快推动城市位置数据和位置服务市场开放的进程，让有梦想、有能力的企业参与进来，以有效的政企合作打通位置服务网络建设的最后一公里，把设施转变成可体验的服务。”

　　科技部《规划》明确提出突破三大核心技术：泛在精确定位、全息导航地图、智能位置服务。《规划》还指出，以企业为主体、以产业需求为导向，强化自主创新机制将是推动产业发展的重要保障措施。

　　因此，配合国家的发展战略和统筹规划下，企业的自主创新精神和创新能力至关重要。

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　　位置服务“插线板”

　　“个性化需求要求差异化的位置服务，而这些服务之间又需要统一平台的支撑，以实现数据共享、互通互联，”合众思壮技术副总裁曹红杰说，“为此我们今天发布了中国位置‘插线板’式平台架构，提供‘即插即用’的服务。”

　　曹红杰表示，中国位置平台结构分为开发层、服务层、产品与解决方案层，任何一层都可以向用户定制提供，包括提供移动终端、为用户建立私有云、或者开发软件中间件供用户连接其平台与端。

　　在发布会上展示的公安执法，国土执法，石油管道巡检，移动资产与车友互联领域的应用案例，均采取这种方式。

　　曹红杰说：“大量拥有位置管理需求的用户，特别是企业用户，并不具备建立位置服务平台的能力，实际上也不需要。中国位置是一个开放和共享的中心，为其提供便捷的云+端服务，降低了其使用位置服务的门槛，节约了成本。”

　　“我们将通过B2B2C模式推广位置服务‘插线板’。”曹红杰说。

　　所谓B2B2C模式，即通过服务政府与企业用户（中间的B），再将导航与位置服务覆盖到他们的最终用户，有效提升其管理效率与用户体验，实现开发企业、应用企业及其用户的多赢局面，助力政企用户智慧成长。

　　该商业模式的现实意义在于，首先，政企用户的需求明确并且对位置服务的需求度高，其管理职责和工作内容明确，并有切实可行的基于位置的资源管理需求；第二，有稳定的盈利空间，政企用户基于其生产属性，凭借位置服务产生出的价值，能够长期合作，用户粘性高；第三，政企市场需求较大，大众市场潜力巨大。政企市场拥有自身的终端用户，通过政企用户服务其大众用户，逐步普及位置服务应用认知，最终全面覆盖大众市场。